8月1日，国内造车新势力车企接连公布7月交付量，7月新势力车企交付量整体呈现上升的势头，多家车企创下月交付量的新高。其中理想汽车仍旧以3万辆以上的月交付量，排名新势力车企第一；蔚来成为第二家月销量达到2万辆的新势力车企。

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理想汽车继续保持强势的销量表现，7月该公司累计交付量为34134辆，同比增长227.5%。其中，理想L7在上市5个月时间内，总交付量突破5万辆；理想L8和理想L9的交付量从今年3月的1.2万辆提升到7月的2万辆。

近期，由于起诉汽修店、公布周上牌量等事件，理想汽车持续处于舆论热议之中。尽管外界对于理想汽车的相关行动争议不断，但理想汽车的销量并未明显受到影响。今年前7月，理想的累计销量已经达到17.32万辆，在造车新势力车企中遥遥领先。对于理想汽车而言，今年年底发布的理想MEGA，首次入局纯电市场，或将是一次新的挑战。

蔚来持续反弹，7月交付量排名新势力车企第二。得益于20462辆的交付量，蔚来创下月交付新高，并成为理想汽车之后，第二家实现月交付达2万辆的新势力车企。其中，全新ES6月度交付量破万辆，是新势力车企中少有的单车月销破万辆的产品。

7月上旬，摩根士丹利在报告中预测，蔚来7月份的交付量将达到1.5万辆，然后在9月份将稳步上升，届时公司的目标是实现月销2万辆。在密集交付ES6、ET5T、ES8等多款新车型，并且降价3万元之后，蔚来提前实现了月销2万辆的目标。

零跑汽车同样保持着回暖的态势，7月零跑汽车交付量为14335辆，同比增加19%。今年1~2月，零跑汽车销量较为低迷，2个月合计销量不足5000辆；3月1日率先全系下调价格后，零跑汽车被誉为新的“价格屠夫”，销量开始回暖。

值得注意是，8月1日零跑再次发布降价信息。其C11和C01两款车型的部分型号价格下调最高两万元。C系列目前是零跑汽车的销量支柱，7月C系列交付交付超1.2万辆，其中，C11车系交付超9200辆。

刚刚官宣和大众“联姻”的小鹏汽车，7月交付量实现了今年以来的新高。7月，小鹏汽车共交付新车11008辆，在今年首次重新达到月交付过万的水平。其中G6成为P7之后，小鹏汽车又一款销量支柱性产品，小鹏方面表示，从7月中旬至7月底，小鹏G6已在全国110座城市启动规模交付，当月累计交付超过3900辆。

相较于上述四家新势力车企，哪吒汽车的交付量略显平淡。7月，哪吒汽车交付量为10039辆，出现同环比双降的情况。7月20日，哪吒发布新款哪吒S车型，起售价为15.98万元，较老款车型下调3万元。此外，8月哪吒还将发布AYA车型，该车为哪吒V的换代车型。

背靠传统车企的新能源品牌方面，广汽埃安7月销量为4.5万辆，同比增长80%。其高端品牌昊铂的首款量产车昊铂GT在7月初上市，当月销量为2011辆。极氪7月交付1.2万辆新车，同比增长139.7%，环比增长13.4%，在创交付纪录新高的同时，也连续6个月同环比正增长。岚图7月交付3412辆,同比上涨90%；北汽极狐的7月交付量为1826 辆。

此外，大众和别克两家传统合资品牌纯电产品交付量也改变过去“小透明”的状态。7月， 别克品牌纯电产品共交付8692辆；上汽大众也表示，其ID.3车型7月订单量超过1万辆。

从目前车企自主披露的数据来看，头部的新能源车企销量几乎都出现了同比上升的趋势。乘联会此前曾预估，7月新能源汽车零售总量为62万辆左右，同比增长27.5%，渗透率约35.8%。