在即将发布之前，BMW发布了新款电动5系轿车i5的第一张官方图片，它还让人们得以一窥高性能版本在专业漂移者手中的功能。

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尽管这款豪华电动汽车仍然披着相当多的伪装，但这家德国汽车制造商也借此机会透露了有关严格开发过程的细节，其中包括在北极圈寒冷气候中的工作。2022年2月，这位新人经历了从慕尼黑到位于瑞典Arjeplog的宝马测试中心的具有挑战性的公路旅行。

1,850英里，为期五天的车程对电动机和电池组进行了测试，并让工程师有机会评估电池组和机舱的加热和冷却系统等关键功能。得益于第五代eDrive系统(针对i5进行了增强)，宝马声称充电时间一直很短，即使在寒冷的天气下，电池也能提供合适的长途行驶里程。

寒冷的天气会影响电动汽车的续航里程，但独立测试表明，宝马电动汽车在具有挑战性的条件下仍能达到可观的数字。

它可能是一款大型电动豪华轿车，但i5首先是一辆BMW。这意味着它需要很好地处理并拥有超过其竞争对手的动态能力。原型车到达Arjeplog后，工程师们对底盘、转向系统和制动器进行了测试，使用无数的结冰表面来利用i5装甲上的任何缝隙。

正如宝马所说，“新i5的权威、可靠和特有的运动操控性的基础已经在第一次试驾中奠定了基础。”自1972年问世以来，它一直是中型运动型轿车驾驶方式的标杆。随着进入电动时代，宝马绝不会放弃这些关键特性。

宝马工程师返回瑞典完善各种底盘和动力总成系统。再次，结冰的湖泊充当了完美的试验场，使测试驾驶员能够调整驱动扭矩控制系统。失去对i5的控制可能具有挑战性;上述控制系统、动态稳定控制系统(DSC)和近致动器车轮打滑功能相互关联并协同工作，以防止任何令人毛骨悚然的时刻。RedBullDriftbrothersJoe和EliHuntondji在驾驶电动轿车时似乎没有任何问题。

宝马表示，i5可以应对冰雪以及它生产的任何内燃机车型，而电动5er承诺在转弯和制动以及起步时具有出色的牵引力和稳定性。

在第二次访问北极圈之前，i5原型车在慕尼黑和丁戈尔芬附近闲置。同样，卓越的驾驶体验是这些测试背后的驱动因素，工程师能够完善动力传输并专注于一系列不同条件下的声学特性。

电动设置和底盘也经受住了可靠性和耐用性评估，电动i5被送到阿尔卑斯山麓进行良好测量。在这里，苛刻的道路和天气条件给关键部件带来了额外的压力，并且肯定会暴露出任何薄弱环节。

我们没有听说任何关于开发延迟的消息，因此可以安全地假设Bimmer(或者是Beemer?)以优异的成绩通过。最近的预告片让我们相信该汽车制造商将很快推出i5，并计划于今年晚些时候推出。

据报道，除了一流的动力和精致的奢华外，新人还将推出最新版本的iDrive(操作系统8.5)。然而，我们从那以后了解到，从7月开始，一些现有模型也将使用该软件，这表明电动5er将在此之前到货。

无论何时到来，我们只希望宝马认为适合将这款华丽的旅行车引入美国市场，因为这将在美国本土受到欢迎。